【编者按】虽然一直不想跟亚马逊、eBay以及速卖通等平台对标，成立了3年的Wish，发展速度已经让它被默认加入了出口电商平台四小龙之列。在跨境电商越来越激烈的时候入局，Wish的打法却一直在试图想走出自己的路。

Wish发展的速度确实蛮快。截至今年8月，Wish平台有33.8万的独立注册账号，10个月内增长近90%。平台有4.2亿的注册用户，日活跃用户超过1000万，月活跃用户为7000万，活跃SKU达1.5亿个。

日前，Wish举办了“星耀2017Wish金玖秋季卖家峰会”，亿邦动力网与Wish中国区总裁丁浩川进行了对话，对于Wish力推的“星工厂”2.0的具体是如何操作，以及下半年Wish的新市场布局和旺季策略，提出了他的想法。

Wish中国区总裁丁浩川先生

多了一个新的连接角色

今年以来，随着跨境出口的火热，很多制造业、工厂型企业纷纷有转型跨境电商的趋势，亚马逊也提出了“制造+”来给予支持，今年上半年Wish也推出了“星工厂”平台项目，主要集中在杭州周边区域进行拓展和尝试。

亿邦动力网了解到，目前“星工厂”已经发展到40个不同品类的卖家团队，SKU大概有1万多个，300多家工厂，已在平台进行测试。继杭州之后，Wish的星工厂项目也拓展到了华南区域。“星工厂”平台2.0版本，即“星工厂”认证机制的规划，意在向广大卖家群体提供更加直接有效，又符合平台导向的供应链服务平台。

丁浩川告诉亿邦动力网，“星工厂”平台2.0版本是想借助第三方专业化的资源来和Wish做数据筛选，对接和筛选传统制造业的工厂。以往Wish平台虽然有数据，但局限在于数据只是对传统制造业、产业集群、工厂的具体信息收集和汇总，比较零散而且判断不准确，耗费时间和成本多。若可以借助第三方平台的资源，对接到更多有需求的工厂，本质没有改变，而且会更加高效。

对于已经在星工厂进行测试的工厂，丁浩川表示，这些工厂商品的用户评价以及商品的毛利率水平是高于平均水平。在该项目中，Wish的角色是，在单体工厂的少量SKU中，通过数据挖掘和分析出，如何找到工厂的爆款或者更大的销量。而这仅是复杂的平台机制框架中的第一步，整个项目仍然在摸索中，其中还存在很多优化的空间。

蚕食贸易型卖家的市场？

对于平台上目前占多数的卖家依然是贸易型，加大对“星工厂”的支持力度是否会对原有的贸易型卖家产生影响，是不是一种蚕食的手段？

对此，丁浩川回应称，这两者并不互相矛盾。在他看来，未来相当长一段时间内，贸易型卖家在Wish上依然是占绝大多数。“星工厂”在推动传统制造业以及工厂的转型，这是需要一定的成长过程。

此外，他还强调，“星工厂”平台是一个供应链服务型平台，服务性质更重，平台是连接传统制造业和卖家资源的角色，这些卖家也包括贸易型卖家。对真正有能力、有经验的卖家更需要对接更好的工厂资源，这不是蚕食，而是一种补充。

而“星工厂”平台认证的工厂，Wish开放给传统工厂、内贸型以及也有开始尝试跨境的工厂，但也是有相应要求的。丁浩川提到了以下几点：一是在现有平台销量相对好的，要兼顾到工厂库存的周转周期、客单价以及用户需求，包括物流的方式；二是产业带比较有优势的产品，可能将在某个品类或者某个方面有优势，通过其客单价、产品制造周期、库存周转周期等方面结合起来做一个选品标准。

“星工厂”作为一个服务连接的平台，除了数据的筛选参考，在流量上是否倾斜的疑问，丁浩川表示，Wish并不会给产品做定向流量层面的支持，而更多是从数据、需求反馈层面提供支持，帮助工厂更了解需求，而不会直接给你什么前端的东西。

“无论做什么产品布局，最终都是要以消费者导向、结果性数据来说话。消费者喜欢你的东西，那自然你的销量会增加，但是我们并不想做输血型模式。这是违反市场规律，这并不是健康的模式。”丁浩川说道。

没有自营的海外仓 但Wish辟蹊径先搞国内仓

提高用户体验，是Wish一开始就不停在重复念叨的要写到本本上的大事。虽然其为此确实提出过很多举措，在物流层面上，动作最多。

在2016年11月初，Wish全面推出Wish Express海外仓项目。通过Wish Express海外仓项目，卖家可自主提报已经在海外仓有货的产品，参加Wish Express项目的产品将获得海外仓当地国一定的流量倾斜。

Wish数据显示，美国路向中，Wish Express GMV峰值占比高达25%，美国路向的平均Wish Express GMV占比在10%-15%。也就是说，在美国，至少平均有15%左右的产品由美国当地海外仓完成配送。与此同时，Wish Exrpess在欧洲开始搭建自己的认证海外仓体系，将在近期推出欧洲的认证海外仓服务。

9月12日，丁浩川在峰会上首次推出了Wish的FBW-CN项目。简单理解，FBW-CN也就是国内仓，区别于海外仓的是，国内仓更多的是从卖家的角度，来提供便利。

海外仓的使用，对于卖家来说，是有一定的压力的。不仅是成本，对于不可控的库存问题，一旦遇到滞销或退货问题，都难以掌控和解决，因而多是产品有一定盈利能力和客单价较高的卖家才会使用。

丁浩川表示，国内仓并不只是仓库的概念，是包括仓储在内的一整套的物流配送方案，平台鼓励卖家把货物优先放在口岸设立的国内仓，有货物的时候可直接从国内仓通过干线运输发货。因为省去前端揽收时间和出关周期，在质量和库存提高可控性，也可提升买家物流体验。

当未来货值提升到一定程度，Wish还计划在国内提货仓相应的园区直接对接海关，给特殊的品类或高货值产品的申报和出关提供便利。

国内仓的试行，是想达到一种平衡，减少海外仓的成本支出外，卖家又可对货品有更直接的掌控，在滞销或者销量不好时，可拿回货物，对于消费者也能提供更好的库存的体验。

据丁浩川透露，目前FBW-CN项目正在规划，会先考虑在华南和华东都设立国内仓，将陆续推出一些后续的测试，也会邀请一些优质卖家先来做测试。

Wish也不会放过新市场的“肥肉”

在亚马逊、eBay、速卖通等平台纷纷进入新市场后，包括跨境卖家也不断涌进这片蓝海，在欧美市场吃得开的Wish也看到了机会，将逐步在新市场大展拳脚。

丁浩川提到，不管是我们的搜索引擎或者其他卖家得到的信息，可能觉得Wish现在只是在欧美比较流行。目前，Wish已经在80个国家左右有发货，逐渐布局全球，欧美以外的其他国家消费者数量也在迅速增加。

未来，从各项数据来看，欧美市场虽然依然是重心，但是仍需要开拓新的市场，因为用户的范围越来越广。因而，今年开始，Wish也已经在俄罗斯、西欧、东欧、南非、巴西等国家，挖掘新的潜力。

有数据显示，Wish平台在在欧洲的法国、瑞士、瑞典这些国家都有很大增量。在南美，以巴西为主的国家，今年都有200%以上的销量增加。

“其实现在整体巴西客户的期望值还是比较低的，只要商户可以稍微提高我们整体的产品和物流配送的质量，是很容易在新兴市场占领这个市场。”Wish中国区研发负责人马诗琦说道。

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