在截至10月28日的三个月内，J.Crew集团销售额同比减少4.5%至5.67亿美元，息税折旧摊销前利润同比上涨27%至6790万美元，但净亏损从上一年的790万美元扩大至1760万美元，毛利率为40.1%。其中，集团同名品牌J.Crew销售额下降11.8%至4.043亿美元，而Madewell销售额则录得22.2%的增幅至1.075亿美元。

值得注意的是，J.Crew将经典单品与明快色彩结合起来的风格曾经引起时尚圈多个品牌模仿它的风格，从2012年起，J.Crew一直在纽约时装周展出其设计，同年也强势回归中国市场。J.Crew的价格高于Zara、H&M等快时尚，但又不及Alexander Wang之类的设计师品牌系列，凭借这样的中高端定位，J.Crew成为中产阶级年轻人追求的目标，也曾是富裕阶层消费者购置基本款时的首选。

1990年，J.Crew年销售额达到4亿美元，两年后，通过与伊藤忠的合作，J.Crew的开始进军亚洲市场，在日本开设了多家门店，随后J.Crew的版图还扩大至加拿大和法国地区。1997年，70岁的Arthur Cinader决定退休，J.Crew的大多数股权被他以5.6亿美元的价格出售给了TPG德克萨斯太平洋集团。

2011年，全球再次遭遇经济危机，Mickey Drexler和TPG在经过缜密地讨论后，决定将J.Crew私有化。Leonard Green于是趁机加入了TPG提出的收购要约，买下J.Crew 25％的股份成为了仅次于TPG的股东。易主之后的J.Crew当时因杠杆收购而背负的债务已高达30亿美元，其中12亿美元是股权。

2014年3月，J.Crew当时被传与优衣库母公司日本迅销集团进行磋商，计划以最高50亿美元的价格将自身卖给迅销，但市场并不认为J.Crew值得这个价钱，最终该计划无疾而终，而J.Crew也是从这时开始慢慢衰退。

在截至今年7月29日的第二季度内，J.Crew销售额同比减少1.6%至5.6亿美元，毛利率升至38.6%，净亏损则从去年同期的816万美元扩大至2060万美元。J.Crew原本于2019年到期的5.67亿美元债务在黑石集团旗下信贷机构GSO的担保下已延期至2021年。

而对于J.Crew的没落，有分析师在一篇分析评论中写道，“J.Crew的女装如今已变得毫无惊喜可言，变得空白平淡、无方向性，既没有设计也不吸引人，或者这是J.Crew想要强调的休闲极简主义，但其衣服的定价对于年轻一代的消费者来说真的是太贵了”。前首席执行官Mickey Drexler早前接受采访时也承认了这一点。

此外，集团董事长James Brett在今年7月接受采访时曾表示，其目标是重振J.Crew品牌，同时延续Madewell双位数的增长势头。总裁兼首席运营官Michael Nicholson补充道，为了推动增长，集团必须向数字化转型，发展全渠道业务，自今年以来，集团已关闭大约50家门店，年底前将再关闭9家门店，将全球门店总数减少至535家。