【亿邦动力网】“谁搞定了物流，谁就搞定了中东电商”，这对于想要打进中东电商市场的中国跨境电商来说，物流无疑是最需要解决的难题。因为中东地区的特殊概况，货物到达当地之后的本地派送和代收货款已经成为整个电商物流的关键。

或许，正是看到了这样的机会，黄珍带领她的创业团队成立了iMile。

据创始人黄珍介绍，iMile是一家专注服务于中国跨境电商的本土物流公司，具有丰富的本地化经验，专注解决中东电商最后一公里派送的最大痛点货到付款（Cash On Delivery）。

（iMile创始人兼CEO黄珍）

对于想要出口中东的跨境电商卖家而言，不妨关注一下iMile，也许会有所帮助。

本地化和市场监管是难题

在“大众创业 万众创新”的今天，能坚持创业并活下来本身就需要一种很大的勇气，而走出国门到海外创业，致力于把中国优秀的人才、管理和经验带到国外，就更显得勇气可嘉。

在谈到创业的初衷时，黄珍表示，今年4月份从阿里中东辞职后，她就开始酝酿自己的项目——iMile。凭借自己在华为中东非洲7年和阿里中东2年的海外工作经验，对中东市场相对比较了解，她觉得电商的创业机会大。而在中东，电商产业存在两大问题：物流和支付。

在黄珍看来，支付在短期内解决不了，而物流则是急需解决且能够解决的。凭借她本人的海外工作经验和对中国电商市场的了解，再加上物流重运营，对本地化要求高，一般人认为“又脏又累”，她认为这反而是机会。但在创业的途中，也经历不少磨难。

黄珍告诉亿邦动力网，iMile从运营到现在，遇到了两个较大的困难：

第一，本地化。

“虽然我们是一家在中东市场成长起来，以中国人为核心团队的公司，本地化能力相对来说还不错，但在深入本地化的过程中依然面临很多挑战，比如，中东本地客户的消费习惯、用户地址不清晰，本地快递员效率较低导致成本较高。”黄珍说道。

第二，市场监管。

实际上，市场监管总是滞后于业务的发展。

在黄珍眼中，现在中东的物流产业已经有一定的基础，但市场监管相对比较落后。她提到现在中国越来越强大，中国的“一带一路”政策对本地监管也有一定积极影响，她希望能够提升来自中国商品的优势，以及中国创新能力和中国资本出海到中东等积极的舆论信号来去改善监管的环境。

那么，面对这样的困难和挑战该如何解决呢？

黄珍表示，要坚决做到以下两个方面：

第一，强化在IT能力上的创新。

“可以发现，迪拜作为世界第三大贸易中转港，跨国贸易有很久的历史，所以，传统时代的贸易物流存在已久。但我们是一个电商物流，整体来说，我们在IT能力和业务创新能力相对来说比传统贸易物流有优势。”黄珍如此说道。

第二，培养优秀本地化人才。

据黄珍透露，在中东地区，很难找到像国内“四通一达”那样有处理海量订单经验的快递人才。所以，她准备把中国成功的经验，尤其是有成功经验的快递人才从国内带到中东来，结合本地化能力，让这些人才从纯中国式人才培养成国际化或者说中东化的人才，这也能有效帮助其解决当前的困难。

如何解决货到付款？

对中国跨境电商来说，如何连接客户非常关键，而物流作为能够帮助跨境电商平台实现货物的投递以及跟客户的连接和收款。所以，中东的电商物流其实承担了不只是物流的功能，还有支付的功能。中东80%以上的客户会选择货到付款，所以在把商品投递给客户的同时要把钱收回来。

在黄珍眼中，货到付款是目前中国跨境电商出海中东遇到的最大问题。她认为主要有两个原因，一是客服做得不到位；二是时效性比较差。

针对这两点，黄珍指出了iMile在这方面的优势：第一，快速。iMile提供One Stop Shop（一站式）服务，客户只要需要把货存放到国内集货仓库后，剩下的问题交给iMile。iMile从国内仓库到迪拜仓库一条龙服务，几乎能做到业界最快的速度。第二，深度精品客服。在货到仓库的当天或预测当天会到的话，iMile会帮客户做客服，提前甄选，同时和客户约定好时间后，快速而精准派送。

在谈到具体的货到付款方式时，黄珍说目前有两种方式，一种是货到现金（一手交钱一手交货）；另一种是货到刷卡（带一台POS机到客户的交货地点，然后由客户刷卡，确认刷卡成功后，把货交给客户）。

iMile目前能做到每周回一次款，这在业内算是比较领先的。

在这里，还需要注意的一个就是妥投率的问题。对于中东消费者而言，货物没有提前支付，可以随时取消订单而不需要承担责任。这样一来，订单的取消率相对来说比较高，签收率就会降低，这会导致中国跨境电商的客户把货从中国发到中东后，一旦客户拒收，货物就只能滞压在仓库，由于中国进出口要求高，这些货很难再回到中国，就会造成呆滞成本，其实是增加了客户的销售成本。

据黄珍介绍，现在做独立站的客户一般签收率或妥投率在50%左右，最多也就70%，而iMile能够做到比同行更高的妥投率，在90%左右，甚至还能做到更高，这会根据客户的批次和发货时间来定，因为每个客户的批次和产品价格、客单价等因素都会导致不同的签收率。

建电商海外仓 保证物流时效性

保证物流时效对于跨境电商来说，重要性不言而喻，因为这直接关系到消费者的购物体验以及消费者对该平台的信任。购物的时效性，在中东地区尤为明显，由于消费者下单后并没有付钱，也就意味着他可以随时取消，而送货时间每增加一天，妥投率就会变低，基本呈线性下滑趋势。所以，只有保证好物流时效性，才能够赢得消费者的信任与认可。

“现在，从客户交货到我们深圳仓库，再到迪拜，正常来说，我们能做到3-4个工作日送到消费者手里。”黄珍自信地说道。

目前，iMile在迪拜有一个中心仓库（叫Dubai Hub仓库），这个仓库把客户订单从中心仓库派发到GCC（海湾六国，即沙特阿拉伯、科威特、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、阿曼苏丹王国、巴林王国）的每个国家。同时我们的深圳仓库用于集货和分拣。未来，iMile将会在迪拜建一个自动化电商海外仓，根据历史订单数据和大数据算法预测，帮助客户提前预知发往区域内国家仓，帮助客户提前备货，提升用户体验。与此同时，iMile已经在阿联酋整个国家的7个酋长国全部实现了网络布点。

在黄珍看来，如何保证时效性其实是一个IT问题，而iMile能做的就是货到深圳仓库后全流程轨迹监控。iMile从装货，到运输，再到清关，最后从迪拜仓库派件的每个流程，都在严密的监控之中。

她还表示，iMile对快递员管理比较很精细化，每20个快递员会配一个主管，目前主管基本由中国人担任，这样一旦哪个配送环节出现问题，就可以第一时间反馈和处理，这也是保证时效性和客户体验的一个有效手段。

我们知道，商品在运输派送的过程中，难免会出现货物丢失，这也是跨境电商的一个痛点。

在对此问题上，黄珍说iMile有自己一套解决方案。

在她看来，货物丢失往往出现在这两种情况：一是分拣过程易丢失；二是出现退货易丢失。而iMile现在整个IT流程已实现全覆盖，货物在每个环节都会进行扫描，同时，每个快递员手中都会装有App，通过实时监控，即使遇到客户拒绝收单，iMile也会做出扫描及原因解释。就算货物一时找不到，iMile也可以通过现有的IT系统和轨迹跟踪找回来。

了解中东落地配特点 迎接旺季“白五”

黄珍坦言，中东落地派与其他地区相比有很大差异。第一，承担支付功能；第二，门牌地址信息不明；第三，要尊重当地宗教文化；第四，收件人时间观念弱；第五，订单密度小派送效率低。

中东人网购，有80%的人选择货到付款，这就要求物流商承担支付功能。由于历史原因，中东整个地址库维护很差，如果想要一个明确地址，需要去邮局购买。每年斋月期间，穆斯林每天要祈祷5次，用户经常在凌晨以后下单，而在斋月结束后有开斋节长假，当地人会外出旅行，这期间妥投率很低。中东人对时间的管理会弱一些，对电商的信任度也不高。由于快递员对区域规划不够，IT使用程度不高，单量也不够密集，加上原始运营方式，导致派送率低。

我们知道每年旺季，在欧美等大多数国家地区会有黑五促销跨境课堂，同样，在中东地区也有促销节日，叫White Friday（白色星期五），这将会是类似于国内双11的一个小高峰，而圣诞节和元旦也是一个小高峰。

在黄珍眼中，迎接购物旺季就是在考察iMile的仓库处理能力和最后一公里派送能力。对于仓库处理，iMile现在能够支撑2000单/天的处理效率，目前仓库已经在做1000单/天的效率。最后一公里配送，iMile已经提前做好人力准备，会在站点上加派快递员，提升高峰期的运力。

同时，由于中国卖家其实对“白五”还不够了解，而iMile作为物流供应商，长期在中东，对当地的风俗习惯、文化及购物习惯会有所了解，会努力向中国卖家推荐和介绍“白五”，让他们能提前把货备到中东海外仓，在有订单之后，能保证较快派送以及较高妥投率。