【编者按】物流是全球贸易重要的一环，也是推动跨境电商贸易发展的关键。在去年，哪些国际物流企业攻城略地抢占新机？下面有一份《2016年国外物流业绩比较报告》。

（本文作者为二货联盟创始人程桂良先生，部分内容摘引自《FORTUNE》《U.S.Postal Service》等，原文标题为《国外物流巨头2016年业绩比较》）

根据国外快递物流三大巨头企业的财报数据进行估算，国外的物流巨头们2016年的营业收入：2016年DHL营业收入为776.06亿美元，UPS营业收入631.38亿美元，FedEx营业收入为501.61亿美元。

邮政速递

UPS 2016年的第三季度财报显示，公司第三季度业务总收入达到149亿美元，同比增长4.9%，全年约600亿美元。UPS业务主要包括国际/国内包裹、重货和供应链三项，每年处理货品40亿件，在全球200多个国家和地区开展业务，全球设有1800处转运中心，拥有270多架自有货机和9.5万辆陆运货车，还拥有一条大型铁路，总部设在美国路易斯维尔的UPS世界港是目前世界上最大的物流中转中心。

FedEx 2016财年的收入达504亿美元，其中快递包裹业务约264亿美元，地面包裹业务约165亿美元，零担运输业务约62亿美元，零担业务在美国市场的份额居于首位，占比超过10%。FedEx的全球业务遍及211个国家和地区，拥有674架货机、9.5万辆陆运货车，聘用员工超过32万名，其孟菲斯转运中心被称为航空货运之都。

DHL 2016年的年收入则为573亿欧元，同比下降3.2%，但税前利润达35亿欧元，同比增长44.8%；净利润28亿欧元，同比增长61.8%。DHL拥有员工50万人、货机420架、陆运货车7.6万辆，作为全球最大的空运货代公司，DHL 2016年的空运量达到200万吨。

美国邮政，公司总部设在美国首都华盛顿，员工55.685万人。2016年世界500强排名第107。16财年第三季度的营业收入为166亿美元尽管同比2015财年第三季度营业收入增长了1.17亿美元，但是该季度美国邮政仍然处于亏损状态。美国邮政还计算出，由于4月10日停止收取紧急附加费，第三季度营业收入至少减收4.5亿美元。与2015财年第三季度净亏损5.86亿美元相比，2016财年第三季度净亏损15.67亿美元。美国邮政认为，造成亏损加剧的主要原因是，利率波动导致16亿美元工人补偿金的变化以及11亿美元财务人员预计的变化。尽管货运和包裹业务收入增长6.45亿美元，但是由于一类邮件收入下降3.79亿美元，因此抵消了货运和包装业务的增长。美国邮政将一类邮件收入下滑主要归因于紧急附加费的取消。美国邮政总局长兼首席执行官Megan J.Brennan表示：“美国邮政包裹业务量继续保持两位数的增幅，并且具备进一步增长的运营优势。公司的资本投资能帮助美国邮政提升整体效率，从而改善客户体验。”

船运

全球最大集装箱航运企业马士基(The Maersk Group)公布2016年全年财报。2016年亏损19亿美元，2015年为盈利9.25亿美元，这主要因为马士基石油钻探资产减值14亿美元、马士基供给服务资产减值12亿美元。扣除资产减值影响，马士基2016年实际利润为7.11亿美元。

赫伯罗特(Hapag-Lloyd)发布2016年未经审计的业绩报告。2016年赫伯罗特利息、税项、折旧及摊销前利润(EBITDA)达6.07亿欧元，去年同期录得数据为8.31亿欧元；息税前营业利润(EBIT)也由上年同期的3.66亿欧元下降至1.26亿欧元，同比减65.6%。

铁路运输

联合太平洋(Union Pacific)公告四季度收入为52亿美元。

CSX Corp公告四季度收入为30.37亿美元。

诺福克南方(Norfolk Southern)公告四季度收入为24.9亿美元。

加拿大太平洋铁路(Canadian Pacific Railway)公告四季度收入为16.4亿加元。

其他

赫兹全球控股(Hertz Global Holdings)公告四季度收入为20.1亿美元。

JB Hunt Transport Services Inc公告四季度收入为17.2亿美元。

——文章部分内容摘引自《FORTUNE》《U.S.Postal Service》等

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