【亿邦动力网讯】提到越南，大多数的印象还停留在越战及其相关的艺术创作与社会议题，此外这个人口不到1亿的弹丸小国好像乏善可陈。在东南亚地区，论人口、市场总量印尼最大，比经济发达程度、人均GDP新加坡领先，越南似乎是这一日益繁荣的新兴市场中被遗忘的一块。但是，很难再找到这样的一个市场，不单毗邻中国，互联网和移动互联网渗透率也与中国不相上下，网购者在人口中占比达35%（中国38%）,高于印尼、马来西亚、菲律宾等。

（自左向右依次是活跃互联网用户总量、互联网渗透率、活跃移动互联网用户数量、移动互联网渗透率）

（自左向右依次为网购人数、渗透率、国内电商市场总值、人均网购消费）

但是，这些简单粗暴的数字背后又隐藏着怎样不为外人所知的细节呢？2017年春节期间亿邦动力网到访该国，途经河内、顺化、岘港、会安、胡志明、美萩六座城市，以电商的视角通过镜头记录下最为抢眼的、具有代表性的图景。

惹眼的thegioididong.com

（河内市的thegioididong.com）

进入一座城市很难错过thegioididong.com（没错，店名就叫这个，越南街道上很多标明网址的招牌）的巨大Logo。一方面，装修风格统一，橙色的门店与黑色招牌在城市中非常显眼；另一方面，该品牌严格遵循线下零售选址“location，location，location”的古老定律，多坐落于城市的重要干道或路口上。

thegioididong（拆开为越南语the gioi di dong，即mobile world、移动世界的意思）是越南最大手机零售商，可类比国内的苏宁国美，经营近13年。母公司Mobile World Investment Corporation（简称MWG）于2014年5月上市，2016年前11个月收入约合17.5亿美元（可参考数字：京东2015财年净营收270亿美元，苏宁云商2015年营业收入1356.76亿元，当当2014财年净营收79.6亿元）。

（前江省本吕克镇）

作为一个渠道品牌，成立之初便线上线下并举。根据ecommerceIQ的数据，web端月度流量和移动端谷歌商店排名在B2C电商中仅次于东南亚最大电商Lazada（2016年1到11月）；截至2016年11月底共设938家门店，2012年成为第一个在国内63个省市（越南行政划分类似中国，有58个省和5个直辖市）均有布店的手机渠道商。

在河内、胡志明、岘港、会安四地，进入城市的重要路口处都能找到thegioididong的身影，因历史和政治因素更为现代化的南部城市胡志明市的分布尤为广泛。

（图片来自网络，与亿邦动力网现场看到的场景一致，下同）

线下店分为手机、手机周边商品（手机壳、充电器等）、其他电子产品以及售后与通信服务四大部分。

（图片来自网络）

图中服务柜台不同位置办理不同业务；职员普遍在二三十岁，统一身穿淡黄色制服，整体体验优于越南路边常见的小零售店。

亿邦动力网在河内还剑湖（可类比北京后海一带）附近的门店办理了当地的手机卡，现场与国内营业厅类似，不过只需出示护照，书面手续简单，但可选种类不如本土营业厅多。

（摄于前江省。左为Thegioididong，右为dienmayxanh）

2010年，MWG又推出另一渠道品牌dienmay.com（2015年更名为dienmayxanh.com），主要销售家电和电子产品，到2016年11月底形成遍及全国的211家门店销售网络，在街头也能看到二者同时出现。

（摄于顺化，因春节关闭，下同）

thegioididong最大竞争对手是越南最大IT集团FPT Corporation旗下的零售品牌FPT Shop，共有300家门店。集团同样财大气粗，截至2016年11月，收入约合15.9亿美元。

FPT Shop去年公开表示“要大力发展电商”，同时因“业务扩张”正在寻找资金实力强且有零售经验的外部投资方。巧合的是，CEO也曾半开玩笑地表示阿里巴巴是不错的对象，但截至目前尚未公布投资方。

“刷存在感”的国货

越南手机的普及度很高，根据wearesocial的2017年数字报告，有1.25亿手机用户，平均每人有1.31部手机，如此大的市场中也少不了中国厂商的身影。

（摄于河内、胡志明、顺化、前江省）

与国内一样，OPPO在越南的下沉“令人发指”：从边境小镇到国际化大城市，从专卖店到专柜，从街头巷尾到高档商场。

OPPO在胡志明机场投放的广告，与Channel共享一块大屏幕。

（摄于河内）

虽然亿邦动力网看到华为的次数远低于OPPO，但在河内也能找到图中的巨幅广告，因为当地城市的高层建筑很少，再加上该地临近出城高架桥，所以相当“有存在感”。

thegioididong.com首页上的OPPO和华为。

FPT shop网站首页推荐位OPPO占了半壁江山。

O2O剪影：穿梭在摩托车大军中的Grab

根据wearesocial的2017年数字报告，越南的互联网基础突破了其长期以来贫穷落后的形象：移动互联网渗透率达50%，手机平均网速为3419KBPS，通过智能机接入互联网的占比达55%。而且越南手机资费远低于国内，亿邦动力网编辑花费50元买到了7G流量包，用完后2G网络无限免费用，公共场合包括大巴内的Wifi也十分常见。这些都给移动互联网创业打下了坚实的基础。

（摄于胡志明 该市据称有1000万摩托车 对于外国游客来说过马路极其困难）

亿邦动力网在多篇文章中谈过的滴滴持股的“东南亚版Uber Grab”（http://www.ebrun.com/20160906/190839.shtml），在越南也十分“坚挺”。

去年1月，Grab获得五地营运执照（河内、胡志明市、岘港、庆和省、广宁港），成为该国第一个合法运行的打车App，反观Uber还在与税务部门、出租车公司打“游击战”。

（胡志明越日合资的地铁正在修建中）

理论上讲，与大多数新兴市场一样，越南出行行业确实需要互联网化的解决方案来。当地公共交通不甚发达，位于胡志明的全国第一条地铁尚在修建当中；公交线路少，譬如20万人口的顺化虽贵为古都（三朝皇都，有类似故宫的大型建筑，受游客追捧）也未开通公交。出租车主要针对游客，但行业标准化、规范化程度低，绕路、不打表、计价器动手脚的情况颇受诟病。最常用的交通工具是摩托车，自驾或者摩的，当然后者还是绕不过价格混乱的问题。

（摄于河内）

亿邦动力网在河内和胡志明两大城市看到了很多身着Grab制服、戴着统一头盔的摩的司机，就像国内的各互联网巨头家的外卖小哥一样在马路上穿行。

（Grab越南截图）

Grab在当地提供私家车、摩的、出租车、快递四大类服务。

（Grabcar在机场的地推）

在内排机场（河内）的国内最大航空公司Vietnam Airlines的值机柜台处可以拿到Grabcar（私家车）的宣传产品。有个细节值得注意，与另外两家航空公司Jetstar（新加坡捷星亚洲航空）、VietJetAir不同，这是一家非廉价航空公司，从中可窥见Grabcar在当地的定位。

（图片来自互联网）

Grab也不是没有对手，当地声誉颇高的美林（Mailinh）出租车亦推出了自己的打车App Open99.vn，司机边开车边查看接单的场景与中国别无二致。

电子支付：微信和支付宝在哪里？

（摄于胡志明市）

越南网购尚以货到付款为主，Wearesocial数据显示，23%的受访对象表示使用手机银行，低于中国35%的比例。

爱讲国际化故事的中国支付巨头在当地表现如何呢？国内公开资料显示，微信支付在全球范围内的11个国家和地区落地，支持英镑、港币、美元、日元、加拿大元、澳大利亚元、欧元、新西兰元、韩元和泰铢10个外币的交易。支付宝在中国大陆以外覆盖70个国家和地区的接近10万家零售商户，包含餐饮、超市、百货、主题乐园、退税等消费场景。不过，越南行的一个周内亿邦动力网未找到支付宝和微信支付的踪迹，但有网友反映另一度假城市芽庄有接受中国电子支付方式的饭店。

但是，亿邦动力网发现了MoMo的巨幅广告，此非中国的社交网络陌陌，而是一款有望成为“本土版支付宝”的App。通讯商Vinaphone（类似中国的移动、联通）2010年推出电子支付工具MoMo（Mobile Money），获得越南商业银行Vietcomb Bank支持，去年渣打银行和高盛联合投入2800万美元，据报道，成交量和用户数量月度增长率保持在30%到50%。