每个月，东莞石龙到杜伊斯堡以及中亚五国的中欧班列都会从位于东莞市石龙镇的广东（石龙）铁路国际物流基地始发。列车上满载电子、家电、日用品、家具等广东特别是珠三角地区的优势产品，在“一带一路”的铁路大动脉上持续与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家及德国、波兰、荷兰、瑞典、捷克、俄罗斯等欧洲各国开展贸易往来。记者从东莞海关获悉，截止今年6月，从东莞始发的国际班列共输出货物总额近30亿元人民币、货物重量超过8万吨。

大城小镇：从石龙到杜伊斯堡

石龙镇，制造业名城，东莞市辖区镇、“广东四大名镇之一”和“中国电子信息产业重镇”，在黄埔海关的支持推动下，抢抓国家“一带一路”战略机遇，立足东莞强大的制造实力和珠三角货源地资源，发挥自身独特的交通区位优势，以广东（石龙）铁路国际物流基地为平台，开创性地通过“粤满俄”、“粤新欧”等中欧、中亚国际铁路专列，将优势产品低成本、高时效地输往中亚和欧洲各国，成为“一带一路”战略下外贸发展的新引擎。

记者来到位于石龙镇西北部的广东铁路国际物流基地，基地工人正忙碌进行集装箱的相关吊装工作。估计很多人不曾想到眼前的堆积如山的集装箱中，将有不少将通过目前国内运距最长的“中欧班列”运往13488公里之遥的德国杜伊斯堡。“今年4月14日开通的此条中欧班列线路，路上时间仅为19天，要比起海上运输要节约15天以上。”作为国际铁路货运业务运营方——东莞中外运物流有限公司办公室主任宋浩文对国际班列的运行时效信心满满。据介绍，在不久前的6月20日，习近平主席与波兰总统见证了统一品牌“中欧班列”首达欧洲，这其中就有从东莞石龙始发班列。

据了解，从石龙抵达杜伊斯堡的“中欧班列”（石龙-莫斯科-杜伊斯堡）是广东（石龙）铁路国际物流中心当前开通的第三条国际铁路运输线，此前“广东—新疆—中亚五国”（简称粤新欧）及“广东—满洲里—俄罗斯”（简称粤满俄）国际铁路联运专列，已形成常态化的运作。从石龙口岸2013年10月开通第一列国际班列至今年6月份，广东铁路国际物流基地国际班列共输出货物总额29.4亿元人民币、货物重量8.1万吨，共计1.4万标准集装箱。石龙镇正成为珠三角地区重要的水铁公联运中心、货物集散中心及国际货物分拨中心，成为衔接“一带一路”的“枢纽”和“桥头堡”。

高效监管：从异地查验到当日验放

“今天有40个柜需要施封作业。”上午10时，从东莞海关寮步车检场驱车22公里准时赶到石龙的黄埔海关监管场所——石龙港中外运集装箱堆场，一下车，东莞海关查验关员钟健强就向相关货主和人员说明工作情况争取配合，并带领同事立即投入作业。1个半小时，全部施封作业顺利完成，排除天气带来的不利，为企业节省了宝贵通关时间。“东莞海关将按照“三互”大通关模式要求，积极参与石龙项目整体规划和改造，完善相关口岸查验设备设施，优化各项设备配置使用，增强场内全天候查验设备。”东莞海关副关长钟声表示海关将持续完善物流基地的查验通关环境。据钟声介绍，今年上半年，东莞海关共监管验放国际货运班列78列次，共计4397标准箱，货运量3.09万吨，货值12.7亿人民币，同比分别增长116.7%、81.9%、94.5%和219.4%。

创新模式：从单一运输到多式联运

“现在我们所处的位置是铁路集装箱货运站，属于广东铁路国际物流基地的一部分，占地接近700亩，我左前方是东江，此处的石龙码头不久前已恢复国家二类口岸资质，能够实现水路和铁路的无缝对接，届时这里将出现水铁陆联运的繁忙景象。”东莞中外运物流有限公司办公室主任宋浩文对物流基地今后的发展充满憧憬。规划总面积达3619亩的广东（石龙）铁路国际物流基地，在目前已有铁路集装箱货运站、集装箱堆场监管场所的基础上，将继续通过探索发展多式联运、建设配套产业园区和监管服务行政设施等方式，不断巩固“一带一路”物流“枢纽”地位。

在推动广东（石龙）国际物流基地发展，构建东莞外贸开放发展新路径上东莞海关不遗余力。副关长钟声表示，海关大力支持东莞石龙铁路货运口岸整合开放，积极参与铁路一类、水运二类口岸以及“中俄产业园”规划建设，探索“水铁联运”和“陆铁联运”等新型监管方式，积极推动跨境多式联运发展，支持完善过境货物水铁联运业务。同时，海关通过业务协调会等形式“面对面”为运营企业探讨解决实际问题，提升企业运营能力和水平。

随着各项设施、制度和条件的不断完善，在中欧、中亚班列运行的基础上，从石龙始发的国际货运列车再添新成员——“中韩快线”，珠三角地区生产的服装饰品、装修饰品和灯等与韩国制造的LG、三星显像板等产品在铁路和海运构建起的多式联运物流大通道上实现畅顺频繁的贸易往来。